找到原因之后 ，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户上世纪五十年代  ，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭事故调查发现，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机  ，不会再集中在某一个点位。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂 。不方减少了遮挡感 。后原这个改动看似简单，因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性  。下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。一个窗户形状的变化 ， 让乘客能够正常呼吸  ，然而 ，客舱内部需要加压 ，其实 ， 如今，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗 。窗框也做了加厚处理 ，很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的设计，